Chaussée poreuse (HU) : Différence entre versions
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Version du 11 février 2020 à 16:05
Traduction anglaise : Porous pavement, Porous asphalt
Chaussée disposant d’une couche
de roulement drainante et d’un corps de chaussée
traditionnel imperméable ne permettant pas de stockage notable de l’eau dans le
corps de chaussée. Ce type de chaussée n'a pas d'impact majeur sur le
fonctionnement hydraulique (pas de stockage notamment) ; seul un effet de
retardement des écoulements peut être constaté. Les chaussées poreuses se sont développés
dans différents pays pour des raisons d'acoustique (une partie de l'énergie
acoustique est piégée dans les pores du revêtement, ce qui peut diminuer le
bruit émis par les véhicules d'environ 3 dBA), et de confort de conduite
par temps de pluie (moins de projection d'eau et visibilité accrue). La couche
de roulement poreuse (porous asphalt) peut être déposée sur les
revêtements imperméables existants, avec une épaisseur de l'ordre de
50 mm. Ces revêtements permettent d'obtenir sans difficulté particulière
une surface de voie raisonnablement durable et rapide. L'eau infiltrée s'écoule
latéralement en direction de la bordure de trottoir dans la couche poreuse. En
raison des faibles pentes transversales et de la grande quantité de dépôts fins
présents sur des routes, les pores se colmatent assez rapidement (souvent dans
un délai inférieur à cinq ans), sauf aux endroits où le passage des pneus
décolmate le revêtement par effet de succion.
Voir : Chaussée
à structure réservoir.
Attention, il n'existe pas de correspondance exacte entre le vocabulaire anglais et le vocabulaire français. L'expression « porous pavement » a un sens un peu plus général (ouvrage recouvert d'un revêtement poreux) et peut également correspondre à un cheminement piéton poreux ou tout autre élément de voirie, quel que soit son mode de vidange ; l'expression « porous asphalt » fait bien référence au même type d'ouvrage, mais ne désigne que la couche de surface et non la chaussée dans son ensemble.